Le pare-chocs en plastique est composé de plastiques, principalement de polyester et de polypropylène, qui sont fabriqués par moulage par injection. Par exemple, le pare-chocs de la voiture Peugeot 405 est en polyester et fabriqué par moulage par injection-réaction. Les pare-chocs de voiture modèle Volkswagen audi 100 Golf Shanghai Santana Tianjin xiali, les matériaux en polypropylène adoptés fabriqués à partir de moulage par injection à l'étranger ont un plastique ester de carbone appelé polyéthylène, s'infiltrant dans la composition de l'alliage, en utilisant la méthode de traitement de moulage par injection de métal du pare-chocs a non seulement une haute résistance, rigide, a également les avantages de la soudure et de la performance de revêtement est bonne, dans la quantité de voitures de plus en plus.
Le pare-chocs a un véhicule de décoration de protection de sécurité et améliore les caractéristiques aérodynamiques du véhicule et d'autres fonctions du point de vue de la sécurité, la voiture peut jouer un rôle tampon dans les accidents de collision à basse vitesse, protéger la carrosserie avant et arrière; En cas d'accident avec des piétons, il peut jouer un certain rôle dans la protection des piétons. Dès l'apparence, il est décoratif et devient un élément important pour décorer l'apparence des voitures. Dans le même temps, le pare-chocs de la voiture a un certain effet aérodynamique en même temps, afin de réduire l'accident de collision latérale de la voiture sur l'occupant de la blessure, dans la voiture est généralement installé avec un pare-chocs de porte, afin d'améliorer le force d'impact de la porte de la collision cette méthode est pratique et simple, la structure de la carrosserie du petit changement, a été largement utilisée Dès 1993, Honda Accord au salon international de l'automobile de Shenzhen a coupé une partie de la porte pour exposer le pare-chocs à montrer le public, pour montrer ses bonnes performances de sécurité L'installation du pare-chocs de porte est un certain nombre de poutres en acier à haute résistance placées horizontalement ou en diagonale dans le panneau de porte de chaque porte, jouant le rôle de pare-chocs avant et arrière, de sorte que l'ensemble la voiture a une protection de pare-chocs autour de l'avant et de l'arrière, formant un mur de cuivre et un mur de fer, de sorte que l'occupant de la voiture dispose d'une zone de sécurité maximale. Bien sûr, l'installation de tels pare-chocs de porte augmentera sans aucun doute certains coûts pour constructeurs automobiles, mais pour les occupants des voitures, la sûreté et la sécurité augmenteront considérablement.
